Оставьте заявку — рассчитаем демонтаж за 15 минут
Наши преимущества:
| Наименование | Ед.изм. | Цена |
|---|---|---|
| Организационно-техническая подготовка и обследование | ||
| Разработка проекта производства работ (ППР) на демонтаж мостового пролётного строения | усл. | 55 000 ₽ |
| Инструментальное обследование несущих конструкций, опор, подмостовой зоны и инженерных сетей | усл. | 25 000 ₽ |
| Устройство временного сигнального ограждения, знаков безопасности и при необходимости — организация объездных путей | м2 | 350 ₽ |
| Разборка мостового полотна и дорожной одежды | ||
| Механизированное снятие асфальтобетонного покрытия и защитных слоёв с проезжей части | м3 | 110 ₽ |
| Демонтаж гидроизоляционного ковра и мастичных покрытий с бетонной плиты проезжей части | м2 | 95 ₽ |
| Снятие металлических перильных и барьерных ограждений с разборкой стоек и кронштейнов | м.п. | 380 ₽ |
| Демонтаж деформационных швов (гребёнок, резиновых компенсаторов) с извлечением анкеров | м.п. | 420 ₽ |
| Демонтаж дренажных трубок, водоотводных лотков и воронок с разборкой креплений | шт. | 350 ₽ |
| Демонтаж пролётного строения | ||
| Поэлементный демонтаж стальных балок, ферм и связей с газокислородной резкой и спуском автокраном | т | 8 500 ₽ |
| Разборка железобетонных балок (тавровых, двутавровых) с предварительной алмазной резкой на блоки и спуском | м3 | 5 200 ₽ |
| Демонтаж монолитной или сборной железобетонной плиты проезжей части методом алмазной канатной резки на захватки | м.п. | 11 500 ₽ |
| Разрушение некондиционных бетонных элементов пролёта гидромолотом (масса экскаватора до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Фрагментирование крупногабаритных бетонных обломков бутобоем до транспортабельной фракции | м3 | 4 200 ₽ |
| Демонтаж опор и устоев | ||
| Разрушение монолитных железобетонных опор (стенок, контрфорсов) гидромолотом (до 3 т) | м3 | 3 200 ₽ |
| Разрушение массивных ж/б ростверков и ригелей опор гидромолотом (свыше 3 т) | м3 | 5 100 ₽ |
| Демонтаж металлических закладных деталей и анкерных пучков с отрезкой заподлицо с бетоном | м.п. | 180 ₽ |
| Земляные и вспомогательные работы | ||
| Механизированная разработка грунта у опор и конусов насыпи экскаватором | м3 | 280 ₽ |
| Обратная засыпка котлованов и выемок после демонтажа с послойным уплотнением | м3 | 280 ₽ |
| Привлечение плавкрана или автокрана большой грузоподъёмности для спуска пролётных секций (при работе над водой) | маш.-смена | договорная |
| Логистика и переработка отходов | ||
| Механизированная погрузка бетонного боя, металлолома и строительного мусора экскаватором с грейфером | м3 | 55 ₽ |
| Вывоз бетонного лома и железобетонных обломков самосвалами (20–30 т) | м3 | 450 ₽ |
| Вывоз смешанного строительного мусора (асфальт, изоляция, пластик) на лицензированный полигон | м3 | 580 ₽ |
| Сдача и вывоз лома чёрных и цветных металлов с оформлением приёмо-сдаточных документов | т | договорная |
| Финальная очистка территории и документальное закрытие | ||
| Сортировка вторичных материалов по категориям (бетон, металл, асфальт) на площадке | м3 | 140 ₽ |
| Обеспыливание зоны работ водяным распылением при разрушении бетона | м3 | 65 ₽ |
| Окончательная очистка территории и русла от остатков строительного мусора, подготовка участка | м2 | 85 ₽ |
| Формирование и передача заказчику полного пакета исполнительной документации с фотоотчётом | усл. | 9 000 ₽ |
Услуга демонтажа мостов и пролетных строений включает полный комплекс работ по разборке конструкций любого типа, назначения и сложности. Это может быть как полное удаление сооружения, так и частичная разборка для последующей реконструкции или замены отдельных элементов. Такие работы востребованы при реконструкции транспортных развязок, замене ветхих пешеходных переходов, подготовке площадок под новое строительство, а также в случаях, когда существующее сооружение больше не отвечает требованиям безопасности или не выдерживает современных нагрузок. Чаще всего мы сталкиваемся с необходимостью демонтажа старых мостов через реку, путепроводов над железнодорожными путями, временных переправ и подвесных конструкций. Причинами обращения могут быть аварийное состояние объекта, расширение дорожного полотна, строительство нового автомобильного или пешеходного моста на месте старого. Демонтаж таких сложных инженерных систем требует высокой квалификации и серьезного подхода к организации работ. Мостовые конструкции, будь то железобетонный, металлический или деревянный мост, имеют сложную внутреннюю структуру, включающую опоры, балки, пролетные строения и переходные плиты. Любое неосторожное действие при разборке может привести к обрушению, повреждению соседних объектов или травмам персонала. Именно поэтому доверить выполнение этой задачи стоит специалистам, владеющим проверенной технологией безопасного демонтажа. К тому же профессиональная организация позволяет точно рассчитать последовательность операций, правильно распределить нагрузку на элементы и минимизировать риски для окружающей инфраструктуры.
Порядок выполнения демонтажных работ всегда начинается с детального изучения объекта. Специалисты выезжают на площадку, чтобы оценить состояние конструкций, характер застройки вокруг, наличие инженерных сетей и подъездных путей. На основе этих данных разрабатывается проект производства работ. На этом этапе определяется, какие элементы можно разобрать с помощью ручного инструмента, а для каких потребуется специальная техника. В процессе работы используется оборудование, соответствующее материалу и конструкции объекта: для железобетонных опор и пролетов — алмазные пилы и гидромолоты, для металлических балок — газорезательное оборудование и краны, для деревянных мостиков — легкие механизмы и ручные инструменты. Особое внимание уделяется средствам защиты рабочих и страховочным системам, особенно при работе на высоте или над водой. Техника и оборудование подбираются индивидуально под каждую задачу: в одних случаях применяются мощные экскаваторы с гидроножницами, в других — компактные вышки для точечной разборки. Важнейший этап — это последовательное освобождение пролетного строения, затем разборка опор и подмостовых конструкций. Все это делается с соблюдением строгих правил безопасности, которые регламентируют допустимые нагрузки на оставшиеся элементы и порядок перемещения грузов. После разборки крупных фрагментов проводят сортировку материалов и подготовку их к вывозу. Четкий порядок работ и грамотное применение техники позволяют избежать внеплановых остановок и обеспечивают сохранность прилегающих сооружений и коммуникаций. Соблюдение правил безопасности на каждом этапе — это основа работы, без которой невозможно гарантировать успешное завершение проекта.
Условия выполнения демонтажных работ и итоговая смета формируются строго индивидуально, поскольку каждый объект уникален. На расчет стоимости влияет множество факторов: общий объем демонтажа, материал несущих конструкций (железобетонный, металлический, деревянный), сложность доступа к месту работ, необходимость использования специальной техники и кранового оборудования, а также удаленность площадки от базы. Дополнительные затраты могут возникать при необходимости вывоза и утилизации строительного мусора, особенно если на объекте присутствуют старые коммуникации или требуется укрепление временных опор. Немаловажную роль играет и состояние самого сооружения — чем сложнее геометрия и выше степень износа, тем продуманнее должна быть технология разборки. Для каждого проекта составляется локальная смета. При подготовке расчетов мы руководствуемся действующими нормативами и расценками. В смете могут использоваться такие сметные ориентиры, как ФЕР и ГЭСН, а также коды ОКПД 2, когда это требуется для государственных или муниципальных объектов. Такой подход гарантирует прозрачность ценообразования и возможность сравнения с рыночными показателями. Конкретные расценки в смете зависят от пожеланий заказчика и требований проекта. Например, для автомобильного моста с интенсивным движением может потребоваться организация работ в ночное время или с частичным перекрытием дороги, что также учитывается в расчетах. Важно понимать, что цена демонтажа напрямую связана с безопасностью: экономия на этапах или технике недопустима, так как это ставит под угрозу жизнь людей и сохранность соседних зданий. Поэтому мы не используем шаблонных предложений, а детально прорабатываем каждую смету, объясняя заказчику все составляющие стоимости.
Мы предлагаем комплексный подход к демонтажу мостов и пролетных строений, который полностью освобождает заказчика от организационных хлопот. Работа под ключ означает, что мы берем на себя все этапы: от первой консультации до уборки территории после завершения. Путь клиента начинается с обращения — вы оставляете заявку или звоните, описываете задачу и планируемые сроки. Наш специалист выезжает на объект для оценки состояния сооружения, уточняет условия доступа и характер предстоящей разборки. После этого мы готовим предложение с графиком работ и сметой, согласовываем его с вами и приступаем к подготовке площадки. На этом этапе мы обеспечиваем ограждение зоны демонтажа, организуем подъезд техники и проводим инструктаж рабочих. Сам процесс демонтажа выполняется строго по утвержденной технологии с постоянным контролем состояния элементов и фиксацией промежуточных результатов. Мы стремимся организовать работы так, чтобы они проходили аккуратно и без лишних простоев, даже если объект находится в сложных условиях: в черте города, рядом с действующими дорогами или над водной преградой. Завершающий этап включает уборку строительного мусора, вывоз фрагментов конструкций и подготовку площадки под новые задачи — будь то строительство нового моста, реконструкция или благоустройство территории. Такой системный подход позволяет сократить общее время работ и избежать задержек, связанных с поиском дополнительных подрядчиков. Если вам требуется профессиональный демонтаж моста, пролетных строений или любых других сооружений, свяжитесь с нами через онлайн-заявку на сайте или позвоните по контактному телефону. Мы оперативно обработаем ваш запрос и предложим оптимальное решение для вашего объекта.
| Оформите заявку на сайте, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы. | Оставить заявку |
|---|